AE86 - Toyota Sprinter Trueno/Levin
O AE86 foi um dos últimos modelos hatchbacks fabricados pela Toyota com tração traseira. Equipado com um motor de 16v e 1.6 litros, e já com mais de 15 anos, é um dos carros mais acessiveis para quem está começando no esporte. A procura pelo AE86 aumentou após a exibição do Initial D, tanto que a Toyota cogitou em relançar o modelo novamente.
Hashiriya: Fujiwara Takumi
FD3S - Mazda RX7 Efini
Considerado a máquina japonesa de curvas, a terceira geração do RX7 vem equipado com o motor rotativo com dois turbo compressores. Alias o que faz essa máquina ser uma lenda é exatamente o motor. Leve, compacto, e com uma grande potência, essas características do motor rotativo fazem com que o FD3S tenha uma distribuicão uniforme de peso, aumentando a estabilidade nas curvas, e também a controlabilidade.
Hashiriya: Takahashi Keisuke
R32 - Nissan Skyline GT-R BNR 32
Projetado para ser o mostro das pistas, graças ao regulamento do Grupo A de corridas, que exigia que os carros dessa categoria fossem homologados para o uso nas ruas,o R32 pode ser comprado pelas pessoas comuns. Assim o melhor carro de corrida já projetado, pode ser encontrado nas ruas andando normalmente. Equipado com um motor de 2.6 litros turbo e com o sistema de tração ATTESA, o R32 é considerado por muitos o melhor carro já projetado, mesmo se comparado aos seus sucessores. Ao contrário de outros carros com tração nas 4 rodas, o R32 é capaz de fazer drift com couter-steering, isso por que o sistema ATTESA transmite o torque inteiramente para as rodas traseiras, só transmitindo para a dianteira quando detectado a perda de tração. Assim a relação de torque pode ir de 0:100 até 50:50. O Skyline BNR 32 ficou invicto nas corridas do Grupo A até a extinção desta categoria.
Hashiriya: Nakazato Takeshi
EG6 - Honda Civic
Equipado com um motor com sitema VTEC da Honda, o EG6 se destaca por ser um dos poucos carros de tração dianteira usado para apostar corridas. Um dos atrativos do EG6 é o preço e o baixo custo de manutenção, já que não bebe tanta gasolina.
Hashiriya: Shingo
Sileighty
Um híbrido do Silvia com o 180SX, o Sil80 se originou de uma modificação ilegal que os corredores de rua faziam. Os acidentes são muito comuns quando se pratica os drifts, principalmente a parte dianteira. Assim os donos de 180's tinham um custo maior pois este era equipado com faróis retráteis. Como o 180 e o Silvia utilizavam o mesmo chassis, o S13, os donos começaram a comprar a parte da frente de Silvia's, muito mais baratos, e colocá-las nos 180. Essa conversão já popular, ficou ainda mais famosa com depois de aparecer na revista Holliday Auto e no Initial D. Em 1998 a oficina de tuning, Kids Garage, fabricou 500 Sil80 0km, com garantia de serviço pelas concessionárias da Nissan.
Hashiriya: Mako & Sayuki
FC3S - Mazda RX7 Savanna
Hashiriya: Takahashi Ryosuke
S13 - Nissan Silvia
O Silvia é um carro muito popular entre os hashiriyas por ter tração traseira. O Silvia era vendido em três modelos J,Q e K inspirado pelas cartas do baralho. Sendo o J o mais básico e o K o mais completo. Hashiriya: Iketani
S14 - Nissan Silvia
O sucessor do S13, o Silvia S14 tem uma carroceria mair larga e um pouco mais curta, promovendo assim um ganho na estabilidade. Hashiriya: Kenta
180 - Nissan 180SX
Baseado no chassi do S13, o 180 é se diferencia por apresentar curvas mais arrojadas e um farol retrátil dando um ar maior de esportividade. Hashiriya: Kenji
AE85 - Toyota Trueno/Levin
Versão de baixo custo do AE86, é equipado com um motor SOHC de 8V. Não possui LSD e tem uma suspensão inferior ao do AE86.
Hashiriya: Itsuki